Le rink hockey est un sport excitant qui demande rapidité, agilité et précision. Au cœur de ce sport, les patins à roulettes jouent un rôle essentiel, influençant grandement votre performance. Cet article explore les caractéristiques clés des patins de rink hockey, des roues aux platines, pour vous aider à faire le meilleur choix.
Types de Patins: Quad vs. En Ligne
Les joueurs débutants en Rink Hockey utilisent indifféremment des patins à roues en ligne ou des quads. Les rollers quad, grâce à leur configuration en rectangle, sont connus pour offrir un meilleur équilibre et une plus grande stabilité. Pour les débutants, il est recommandé de choisir des rollers en ligne, plus faciles à maîtriser grâce à la longueur de leur platine. Ainsi, l’idéal est de bien identifier vos besoins avant d’opter pour un type de roller.
Les différences entre ces deux types de rollers étant maintenant claires, il est temps d’aborder un autre aspect crucial dans le choix de ses rollers : la chaussure.
Le Choix de la Chaussure
Faire le choix des boots rigides, c’est opter pour une meilleure tenue de pied et donc un gain conséquent en stabilité. Les boots souples, quant à elles, offrent plus de confort et une plus grande liberté de mouvement.
Caractéristiques des Chaussures
- Semelle en Cuir Écologique: La semelle des patins est souvent fabriquée en éco-cuir, offrant un look élégant et une grande durabilité. Le cuir écologique est facile à nettoyer et offre un soutien adéquat au pied.
- Ajustement Confortable: Une basket rembourrée en daim offre un ajustement confortable. La languette rembourrée améliore le confort.
Maintenant que nous avons abordé l’importance du choix de la chaussure, il est également crucial de comprendre l’influence des roues sur votre expérience du rink hockey.
Choisir les Roues de Roller Hockey
Choisir des roues de roller hockey, c’est un peu comme acheter une paire de ski, il y a tellement de marques et de modèles que tu peux vite être perdu si tu n’as pas un minimum de connaissances sur le sujet. La diamètre de tes roues est lié à la conception et la taille de tes patins. Globalement, cela va de 4 en 4 : 68, 72, 76 et 80 mm. Pour connaitre la taille de roue qu’il te faudra choisir, il te suffit de regarder soit sur tes anciennes roues (si le marquage n’est pas effacé), soit sur la platine.
Lorsqu’il s’agit de choisir la taille des roues, la règle générale est que les roues plus grandes permettent une vitesse plus élevée, tandis que les roues plus petites favorisent la manœuvrabilité.
La Dureté des Roues
C’est l’un des paramètres les plus importants à considérer. En gros, c’est le caractère « déformable » d’une roue. Plus ce nombre est faible, plus la roue est « molle » et va venir épouser la forme du sol. La lettre A correspond au « shore A« . Sans rentrer trop dans les détails, il s’agit de l’une des nombreuses échelles de dureté existantes. Pour mesurer cette dureté, on utilise un duromètre. Il en existe même des portables.
Voici quelques indications générales :
- 72A : dureté assez rare, à ne choisir que si tu es un joueur vraiment léger (poids inférieur à 60 Kg / 130 livres)
- 74A : pour un joueur léger ou dans la moyenne (autour de 70 Kg / 150 livres)
- 76A : pour un joueur un peu plus massif (autour de 80 Kg / 175 livres)
- 78A : uniquement si tu as un poids plus élevé (supérieur à 90 Kg / 195 livres)
Dans tous les cas, si tu es un joueur plutôt léger, tu auras la possibilité de prendre le niveau supérieur de dureté. Tu auras alors plus de facilité à faire des freinages dérapés, mais tu y perdras en accroche dans les virages. A contrario, si tu es un joueur plus lourd, tes roues risquent de s’abîmer plus vite si tu choisis le niveau de dureté inférieur. Si tu joues sur un revêtement abrasif type asphalte, goudron ou béton rugueux, je te déconseille fortement les roues molles présentées jusqu’à présent. Au fur et à mesure que tu auras testé différents types de roues, tes préférences s’affineront.
Les roues plus dures facilitent les freinages dérapés. Les roues molles, quant à elles, améliorent l’accroche dans les virages. Pour terminer, certaines marques ont développé des roues à double dureté, une pour le cœur de la roue, une autre pour l’extérieur. L’avantage serait d’avoir le meilleur des deux mondes : une bonne accroche et une durée de vie accrue.
Influençant la grippe et le roulage, la dureté des roues est aussi à prendre en compte.
Quelles roues de hockey en ligne ou à roulettes sont les meilleures ? - Différence entre les roues
Tableau Récapitulatif des Duretés de Roues
| Dureté | Poids du Joueur (Approximatif) | Utilisation Recommandée |
|---|---|---|
| 72A | Moins de 60 Kg | Joueurs très légers |
| 74A | Autour de 70 Kg | Joueurs légers à moyens |
| 76A | Autour de 80 Kg | Joueurs un peu plus massifs |
| 78A | Plus de 90 Kg | Joueurs lourds |
Les Roulements
Comme dans les autres pratiques du roller, les roulements peuvent être fermés ou ouverts. Leur dimension est liée à celle des axes, on trouvera donc surtout du 607 et du 627, mais aussi du 608 ou du 688.
Roulements ABEC
Les rollers sont équipés de roulements en carbone ABEC, qui assurent une conduite stable et souple. Les roues PU 82A en polyuréthane sont soutenues par des roulements ABEC-7 silencieux à grande vitesse.
La Platine (Châssis)
Le choix de vos roues fait, vous voilà presque prêt. Il ne reste plus qu’à vous pencher sur le dernier élément clé : le châssis. Avec une platine en aluminium, vous bénéficiez à la fois de robustesse pour résister aux impacts du jeu, et de légèreté pour garantir agilité et réactivité sur le terrain. Pour ceux qui privilégient l’économie ou le confort, opter pour une platine composite, généralement réalisée en plastique ou en fibre de verre, pourrait être une bonne solution.
La platine possède une grande importance en rink-hockey, tout comme dans les autres pratiques du roller. Généralement, les platines sont plus courtes que le patin. On trouve des modèles variant de 110 mm à 270 mm. Elles sont équipées de trucks dont le diamètre peut varier entre 7, 8 et 13 mm.
Matériaux de la Platine
- Cadre en PP (Polypropylène): Le cadre des patins à roulettes est fabriqué en PP (polypropylène) durable, tandis que le patin est en aluminium léger. Cette combinaison de matériaux garantit une construction à la fois légère et solide.
- Cadre en Alliage d'Aluminium Renforcé: Le cadre de nos patins à roues alignées est composé d'un alliage d'aluminium renforcé.
Freins et Butées
A l’avant de la platine, se trouve un tampon de frein également appelé « butée ». Il s’agit d’un tampon en caoutchouc fixé sur une tige. Il est de forme ronde avec un pan coupé droit. Cette excroissance permet notamment de freiner. Pour s’en servir, il faut pencher le patin sur l’avant et arriver en butée (d’où le nom…) La butée est également utilisée pour les démarrages. Les patineurs l’utilisent énormément en relance. Tout un art !
ETISPORT propose des paires de freins professionnels pour Rink Hockey fabriqués en caoutchouc de haute résistance, légers et de haute qualité.
Personnalisation et Confort
Enfin, un dernier aspect à ne pas négliger dans votre choix : la personnalisation et le confort de vos rollers. Les systèmes de fermeture jouent un rôle crucial dans la sécurité et la stabilité.