Comment freiner au hockey : Techniques essentielles pour la glace et le roller

Savoir freiner au hockey, qu'il soit sur glace ou sur roller, est une compétence cruciale. Non seulement cela permet d'éviter les collisions avec la balustrade, mais aussi de réagir rapidement aux changements de direction constants du jeu. Que vous soyez un débutant en roller hockey ou un joueur venant du hockey sur glace, maîtriser les techniques de freinage est l'une des premières étapes à franchir.

Cet article explore différentes techniques de freinage, allant des plus simples pour les débutants aux plus avancées pour les joueurs expérimentés. Il est possible d’acquérir de nombreuses techniques de skating. Certaines sont particulièrement spectaculaires, d’autres procurent un grand plaisir au rider. La plus importante de toutes les techniques est toutefois celle du freinage.

Il n’est possible de profiter pleinement du roller in-line que si l’on n’est capable de contrôler sa vitesse. Si vous vous entraînez sur le bitume, vous constaterez vite qu’un freinage correct s’apprend. Exercez-vous à vous arrêter. Le débutant pourra utiliser le heel-stop (freinage utilisant le talon). Cette technique n’est pas particulièrement spectaculaire mais possède l’excellente particularité d’être la plus accessible aux novices.

Techniques de base pour débutants

Freinage en chasse-neige

C’est un classique pour débuter, façon ski. Apprendre le « chasse-neige » n’est pas très compliqué. Il te faut être équilibré sur tes deux jambes et former un V inversé avec tes deux patins. Pour ça, écarte tes deux patins d’une distance légèrement supérieure à la largeur de tes épaules. En le faisant, tu vas constater qu’ils se rapprocheront l’un de l’autre.

Place les pointes vers l’intérieur, genoux légèrement fléchis, et écarte les talons. Le frottement freine doucement, pratique pour éviter la panique quand ça va trop vite dans la foule ou près de la balustrade. Concrètement, tu devrais ressentir une force dans la direction des flèches sur la photo ci-dessous.

Tu peux regarder tes patins dans un premier temps pour t’aider. A noter que si tu vas un peu vite, il peut arriver que l’un de tes deux patins dérape. Ce n’est pas grave en soi mais ça peut te déséquilibrer.

Freinage en chasse-neige

Freinage en T : Une Technique de Base

Le freinage en T est souvent le premier freinage enseigné aux débutants. Bien qu'il ne soit pas le plus spectaculaire ni le plus efficace, il est facile à apprendre et constitue un excellent point de départ. Il tire son nom de la forme que prennent les patins lors de son exécution. Globalement, le freinage en T consiste à laisser trainer un patin derrière toi pour réduire ta vitesse. Pour l’exécuter, il te faut placer l’intégralité de ton poids sur l’une de tes deux jambes. Choisis ta jambe forte dans un premier temps, ce sera plus facile. C’est celle avec laquelle tu te rattrapes lorsque tu bascules en avant.

Ensuite, laisse trainer le second patin en le plaçant derrière toi. Évite de laisser ce patin partir en arrière dans ton dos (voir la croix rouge sur la photo ci-dessus). Il risque de te déséquilibrer si tes épaules ne compensent pas. Les épaules et le regard sont des éléments clefs dans ce freinage. Il faut impérativement qu’ils soient dirigés vers là où tu vas. Si tu tournes légèrement tes épaules (ou ton regard) vers l’intérieur, tu partiras automatiquement en rotation.

Freinage en T

Avec peut-être une chute à la fin… 😅 Ne néglige pas ce point, c’est l’erreur la plus courante. En parlant de chute ! Ne t’inquiète pas trop, c’est sûr que tu tomberas une ou deux fois en apprenant à freiner ! 😄 Ça fait partie du processus d’apprentissage.

• Transfert de poids : Placez tout votre poids sur une jambe, en choisissant de préférence votre jambe forte, celle avec laquelle vous vous rattrapez lorsque vous basculez en avant.
• Position du patin arrière : Laissez traîner le second patin derrière vous, en le plaçant perpendiculairement à votre jambe d'appui, formant ainsi un "T". Évitez de laisser ce patin partir trop en arrière, car cela pourrait vous déséquilibrer.
• Orientation du corps : Les épaules et le regard doivent être impérativement dirigés vers la direction où vous souhaitez aller. Une erreur courante est de tourner légèrement les épaules ou le regard vers l'intérieur, ce qui entraîne une rotation involontaire et potentiellement une chute.

Le freinage en T est une technique fondamentale qui permet de perdre de la vitesse et peut être enchaînée avec d'autres types de freinage, comme un virage sec ou un freinage en cercle. Il est important de noter que ce freinage use les roues d'un seul patin, il faut donc penser à alterner les jambes.

Heel-stop (freinage utilisant le talon)

Cette technique n’est pas particulièrement spectaculaire mais possède l’excellente particularité d’être la plus accessible aux novices.

• Méthode : Pendant que vous roulez, avancez le roller muni du stopper, en fléchissant fortement les genoux.
• La pointe du roller avant se relève jusqu’à ce que le stopper entre en contact avec le sol, ce qui diminue la vitesse.
• Pendant toute la durée du freinage, le poids du corps reste sur la jambe arrière.
• Dès que le stopper touche le sol, augmentez la pression du talon et redressez la jambe.

Plus fort on appuie sur le « frein », plus vite on s’arrête ! Durant tout ce processus, le corps reste penché en avant, tandis que les bras, les coudes légèrement pliés, sont tendus environ à hauteur des épaules. Pour éviter d’éventuelles blessures aux mains pendant le freinage, les paumes des mains, doigts légèrement écartés, doivent être parallèles au sol. De nombreux fabricants ont développé des systèmes de freinage brevetés qui augmentent nettement la sécurité du roller, tout en facilitant le freinage. Les skieurs maîtriseront sans peine ce type freinage.

Techniques avancées pour joueurs expérimentés

Powerslide

Le « powerslide » est la façon de freiner la plus classique au roller hockey. Si tu viens du hockey sur glace, il est possible que tu te demandes pourquoi on n’utilise pas simplement un freinage parallèle (très habituel en glace). Tu le verras juste après, il est beaucoup plus difficile (et casse-gueule ! Avant toute chose, pour faire un powerslide, tu dois suffisamment maîtriser la marche arrière, ainsi que les transitions avant/arrière.

• Virage sec : Initiez le freinage en effectuant un virage sec, en appuyant sur la jambe extérieure au virage. Vous devriez entendre un couinement caractéristique.
• Rotation du patin arrière : Simultanément, soulevez le pied intérieur au virage et tournez-le pour le mettre en marche arrière.
• Transfert de poids et stabilisation : Une fois que votre pied intérieur est en marche arrière, basculez le reste de votre poids sur cette jambe et pliez le genou pour stabiliser votre position.
• Angle du patin avant : Le patin de la jambe qui a effectué le virage doit maintenant former un angle droit avec la direction dans laquelle vous allez. Il doit également être suffisamment penché pour pouvoir déraper.

Le réglage de cet angle est assez fin : plus il est couché sur le sol, plus tu déraperas. A contrario, plus ton patin sera droit et plus tu auras d’accroche pour freiner. Il va te falloir un bon nombre d’essais pour trouver le bon angle. Et probablement pas mal de chutes. Le powerslide est un freinage exigeant physiquement. Il faut notamment stabiliser la jambe qui dérape pour éviter qu’elle ne parte d’un côté ou de l’autre.

Observe les traces laissées au sol pour vérifier ce point. Dans cette vidéo, la jambe qui dérape est mal stabilisée. Je dois forcer pour la ramener dans le bon axe. Dans la vidéo ci-dessous, c’est beaucoup mieux ! Il te faudra aussi bien stabiliser ta position sur la jambe d’appui (celle qui va en marche arrière). A force de faire des essais, tu peux vite être fatigué.

Powerslide

Fait attention à ce point parce que le powerslide demande une bonne coordinations de tous les mouvements. Un dernier point à propos du regard. Pour débuter, je te conseille de l’orienter vers là où tu veux freiner. Ça t’aidera à trouver le bon dosage entre freinage et dérapage.

Freinage Parallèle (Hockey Stop)

Autant c’est le freinage le plus utilisé au hockey sur glace, autant en roller hockey, il est assez difficile à maîtriser. Au roller hockey, la répartition du poids entre les deux patins doit être parfaite. La zone d’équilibre est beaucoup plus fine qu’en glace. L’inclinaison des deux patins est également un point sensible.

Bref, le freinage parallèle est l’une des manières les moins stables pour freiner au roller hockey, et tu l’auras compris, je préfère éviter de l’utiliser. D’ailleurs, je ne le maîtrise pas parfaitement (c’est peut être pour ça que je ne l’aime pas trop 😄) et je me vois donc mal te l’expliquer. Du coup, je te laisse te faire ta propre expérience !

Freinage Magic (UFO)

Ce freinage inline est très efficace, mais présente un risque de chute modéré. Le « Magic » consiste à faire déraper la jambe aval perpendiculairement à la pente, tout en gardant le pied arrière comme pied d’appui. En se positionnant en freinage en Magic, on gagne en stabilité. En effet, on peut exagérer l’angle du pied avant par rapport au sol. Ainsi, on éviter de passer par dessus et de se faire ejecter.

• Déclenchement « bourrin » où l’on se positionne directement en UFO.
• Pour réussir à freiner à roller en faisant un magic, il faut d’abord savoir freiner en soul.
• Se laisser glisser vers la pente
• Débuter une sorte de position de chasse-neige
• Faire passer un pied vers l’avant en soul, jambe tendue en opposition à la pente, jambe arrière fléchie
• Le transfert du poids du corps se fait progressivement de la jambe arrière vers la jambe avant.
• Le buste et le regard ainsi que les bras sont orientés vers l’avant
• Le pied arrière pivote en position de T
• 80% du poids sur l’avant, 20 % sur l’arrière

A ce moment là, les deux pieds sont parallèles et on dérape (sur quelques cm au début et bien plus par la suite ! Un minimum de gainage est indispensable pour garder un bon placement du haut du corps.

Freinage tampon (toe-stop)

Cette technique utilise les tampons (toe-stop) du roller (si vous en possédez). Si vous êtes en quad, les freins sont devant : il vous faut effectuer un Derby Stop (vous vous retournez et freinez sur les deux tampons).

• Fléchir les genoux : Gardez toujours les genoux fléchis pour maintenir votre équilibre et absorber les chocs.
• Regarder vers l'avant : Fixez votre regard sur la direction où vous souhaitez aller, et non sur vos pieds.
• Ne pas se raidir : Relâchez les épaules et gardez les genoux souples. Plus vous êtes crispé, moins vous contrôlez vos patins.

Si vous êtes en inline, le frein est derrière, vous soulevez simplement le roller en mettant un peu de poids dessus (progressivement).

Conseils supplémentaires pour améliorer votre freinage

• Affûtage des lames : Si vous patinez sur glace, assurez-vous que vos lames sont correctement affûtées.
• Pratiquer régulièrement : La clé de la maîtrise du freinage est la pratique régulière. Ainsi, selon la situation, le type de roues, votre niveau et la qualité du sol, votre freinage différera.
• Porter jambières culotte : Porter jambières et culotte te rassure ? Bha pourquoi ne pas les porter ? Une fois le truc assez bien maitrisé...c'est autre chose.

Voici un tableau récapitulatif des techniques de freinage et de leur niveau de difficulté :

En conclusion, maîtriser les techniques de freinage est essentiel pour une pratique sécurisée et agréable du hockey sur glace et du roller. Que vous soyez débutant ou expérimenté, la pratique régulière et l'attention aux détails vous permettront de progresser et de profiter pleinement de votre sport.

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