La Ligue Motocycliste Occitanie (LMOC) est une organisation clé pour les passionnés de motocross et d'enduro dans la région. Elle encadre les compétitions, établit les règlements et gère les inscriptions, assurant ainsi le bon déroulement des événements et la sécurité des participants.
Règlements et Organisation
Les règlements de la Commission Motocross (CMX) de la LMOC sont établis conformément aux normes de la Fédération Française de Motocyclisme (FFM). Ces règlements couvrent les aspects sportifs, techniques et de sécurité. Il est important de noter que chaque épreuve de motocross organisée par un club de la LMOC possède son propre règlement particulier, qui complète les règlements généraux. Des modifications peuvent être apportées en cours de saison via des avenants, qui sont publiés sur le site Internet de la LMOC et communiqués aux pilotes par email.
Avant, Pendant et Après la Course
Les pilotes sont tenus de prendre des mesures pour éviter la pollution du sol et les risques d'incendie dans le parc coureur. Des contrôles sont effectués à chaque épreuve par les commissaires techniques ou sportifs. L'utilisation d'un tapis environnemental par moto et d'un extincteur est obligatoire. Toute décision prise par le jury est envoyée au président de la CMX de la LMOC et inscrite sur la main courante.
Sélection des Pilotes et Numéros de Course
Les pilotes éligibles peuvent être sélectionnés pour représenter la LMOC lors du Championnat de France des Régions. La sélection est effectuée par les membres de la CMX en fonction des performances des pilotes aux niveaux national et régional. Les pilotes retenus sont informés par courrier ou par tout autre moyen, si possible un mois avant l'épreuve.
La LMOC gère également l'attribution des numéros de course à l'année. Pour demander ou renouveler un numéro de course, le pilote doit posséder une licence de compétition valide pour la saison en cours et s'acquitter d'un droit de paiement de 10€, non remboursable. Si 950 numéros ont été attribués dans une grille, les pilotes n’ayant aucun engagement se verront supprimer leur numéro de course sans remboursement.
Inscriptions aux Championnats et Trophées
Les inscriptions aux Championnats et Trophées de la LMOC se font en ligne via la plateforme engage-sports. Le paiement est effectué exclusivement par carte bancaire. Les inscriptions sont ouvertes aux pilotes possédant un numéro de course à l'année.
- Un pilote licencié à l’année récupérera son transpondeur avant la première séance d'essais.
- Un pilote licencié à la journée récupérera son transpondeur avant la première séance d’essais contre un chèque de caution de 200€.
En cas de non-retour du transpondeur, une facture de 200€ sera envoyée, et le non-paiement entraînera le refus des inscriptions aux épreuves futures. Les tarifs sont majorés de 40€ sept jours avant l'épreuve.
Après s'être inscrits, certains pilotes sont prioritaires sur d'autres. La date et heure de l'inscription, la Ligue dans lequel le pilote est licencié (LMOC ou hors-LMOC), sa zone (Méditerranée ou Pyrénées) et sa présence ou non sur une liste de notoriété ont une incidence sur la date à laquelle le pilote est engagé.
Pour toutes les catégories du Championnat Occitanie : le nombre d'engagés sera limité à la capacité maximale moins 2 pilotes. Les 2 places restantes seront disponibles pour des pilotes choisis à la discrétion de la Commission Motocross, jusqu'au dernier jour des inscriptions.
Jusqu'à J-25 : s'il y a une liste de notoriété, seuls les pilotes inscrits sur celle-ci sont engagés. A partir de J-25 : s'il y a une liste de notoriété, les pilotes licenciés dans un Club de la LMOC sont engagés.
A partir de J-30 : pour tout forfait avec certificat médical de contre-indication à la pratique du sport, ou arrêt de travail, joint lors de la demande, le pilote sera remboursé intégralement (à l’exception des frais liés à l’utilisation d’engage-sports). Sans certificat médical joint, la somme de 15€ sera systématiquement retenue.
Contrôles Administratifs et Techniques
Les contrôles administratifs sont gérés par le club organisateur. Les contrôles techniques sont ouverts conformément au règlement particulier de l'épreuve. Les pilotes doivent se présenter personnellement au contrôle technique avec leur machine, leur casque, et leurs protections dorsale et pectorale conformes au règlement général Motocross de la FFM. Pour les catégories 50cc, 65cc, 85cc et Junior 125cc, les protections coudes/épaules/genoux (norme EN 1621-1) sont obligatoires. Les normes ECE 22-06 et ECE 22-05 sont admises jusqu'en 2026 pour les casques.
En cas de dépassement du bruit au-delà de 109db au contrôle sonomètre, le pilote ne sera pas autorisé à prendre le départ. Le jury peut contrôler les machines en fin de manche. Un pilote peut faire contrôler deux machines mais doit choisir celle qu’il utilisera avant le départ de chaque manche.
Déroulement des Épreuves
L'ordre des départs aux essais est déterminé par tirage au sort lors de la première épreuve de chaque catégorie. Pour les épreuves suivantes, l’entrée en prégrille est déterminée par le classement général provisoire de chaque Championnat ou Trophée. Les pilotes doivent se présenter moteur éteint au moins 10 minutes avant le départ. Il est obligatoire de faire au moins 1 tour pour participer aux manches. Si un pilote ne réalise aucun temps chronométré, il rentrera en dernier sur la grille de départ.
Pour tous les Championnats et Trophées de la LMOC, les pilotes rentreront en grille dans l'ordre des SERIES pour toutes les manches (1er groupe A, 1er groupe B, 2ème groupe A, 2ème groupe B, etc.). Dès que tous les concurrents seront en place et sur ordre du Directeur de course, le starter présentera le panneau 15 secondes et plus aucun report de départ ne sera accordé aux participants quel qu'en soit la cause.
Les pilotes sont autorisés à accéder à la zone de départ (derrière la grille) pour préparer leur place, ceci sans utiliser d'outil. Le devant de la grille est strictement interdit à quiconque. La zone des 3 mètres située à l'arrière est accessible uniquement aux pilotes et officiels. Après tout arrosage ou réfections conséquentes, seule la série suivant l'intervention pourra effectuer un tour de reconnaissance.
Cas 1 : si les pilotes n'ont pas parcouru la moitié du temps imparti, ils regagnent le parc et la manche est recourue. Au cours d'une épreuve, un pilote pourra changer de machine sous réserve que celle-ci soit passée au contrôle technique. Le changement est permis que si la cylindrée de la machine soit identique ou inférieure à celle utilisée précédemment.
Réclamations
Toute personne ou groupe de personnes reconnues par la FFM se considérant lésées au cours d'une épreuve a le droit de présenter une réclamation. La réclamation doit être formulée par écrit, signée par les personnes concernées, et remise au Directeur de course dans un délai précis. Elle doit être accompagnée d'une caution de 75€ en chèque uniquement.
Attribution des Points et Remise des Prix
Si un report de points est prévu, le pilote devra avoir participé à la moitié Championnat + 1 épreuve. La présence des pilotes est obligatoire à la remise des prix, dans une tenue correcte et suivant un comportement digne d'un sportif. Sauf mention spécifique dans les titres 2, 3, 4, les pilotes hors-LMOC et hors zone ne marquent pas de point au Championnat / Trophée.
Les pilotes hors-zone ou hors-LMOC marquent des points au classement de l'épreuve. Les pilotes, incluant ceux hors-zone et hors-LMOC, sont récompensés par le Club organisateur sous réserve de la participation d'au moins 5 pilotes de la même catégorie. Les classements des Championnats ou Trophées se feront par le cumul des points marqués à chaque épreuve. Les pilotes exæquo seront départagés par le plus grand nombre de meilleures places.
Remise des prix : les pilotes, incluant ceux hors-zone et hors-LMOC, sont récompensés par le Club organisateur sous réserve de la participation d'au moins 5 pilotes de la même catégorie.
Catégories et Âges Minimums
Voici un aperçu des catégories et âges minimums pour participer aux compétitions de la LMOC :
- Scratch et MX2 : Age minimum : 15 ans
- Junior : Age minimum : 13 ans
- 85cc : Age minimum : 13 ans
- 65cc : Age minimum : 9 ans
- 50cc : Age minimum : 6 ans
- Super Evolution : Moto à partir de l'année 1991 à 1997 inclus, hors cadre alu.
Pour les motos non conformes : De la catégorie Vintage a Pre 90, les pilotes seront classés dans la catégorie supérieure directe.
Le Championnat Occitanie Praire 2025
En 2025, le Championnat Occitanie Praire sera composé de 8 épreuves. Les autres épreuves seront en Trophée de zone.
Préparation pour une Course d'Enduro
Si vous souhaitez vous lancer dans la compétition d'enduro, une bonne préparation est essentielle. Voici quelques points à considérer :
- Tapis environnemental : Obligatoire pour recueillir les fluides de votre moto.
- Pneus : Doivent comporter la mention F.I.M.
- Catégorie : Détermine la couleur du fond de plaque et votre numéro.
- Documents : Carte grise et assurance à votre nom.
- Éclairage : Vérifiez le fonctionnement de vos feux, y compris les feux-stops.
- Contrôle sonomètre : Le niveau sonore est fixé à 112 dB à une distance de 2 m.
Les numéros sont attribués de manière aléatoire lorsque vous ne participez pas à la totalité du championnat. Votre numéro reste le même si vous faites un championnat complet et varie en fonction de vos classements sur les précédents championnats.
Vous rencontrerez au moins deux spéciales chronométrées par tour. C’est ce qu’on appelle communément les « banderolées » des grandes boucles dans des champs en dévers, dans lesquelles il faut aller le plus vite possible pour gagner des places dans la course.
Il vous faudra ici respecter les temps impartis et pointer à l’heure aux contrôles horaires (CH). Comment sait-on à quelle heure pointer ? La veille ou le matin vous recevrez votre heure de départ. Vous retrouverez ces informations également sur les documents officiels de course. Il est impossible de rattraper en spéciale le temps perdu en liaison. Les spéciales sont bien trop courtes.
Si vous entendez parler de scratch : c’est le meilleur temps établi par un pilote, toutes catégories confondues dans une spéciale.
Les ravitaillements sont toujours compliqués en enduro. Ils sont parfois situés loin du parc fermé. L’assistance c’est indispensable pour ne pas être perdu lors de sa première course d’enduro.
Championnat de France des Régions d'Enduro
Le championnat de France des Régions s'est tenu à St Marcel d’Ardèche. La ligue de Provence a remporté la coupe en catégorie trophée, et l'Occitanie a remporté la catégorie Junior. La Lozère s’est imposée dans la catégorie des comités départementaux, et le Moto Club Lozérien a remporté la catégorie Club.
Lors de cette édition, l'équipe de la ligue de Provence, emmenée par Romain Dagna, Isaac Devoulx et Benoit Fortunato, a réussi l’exploit de s’imposer au terme des deux solides boucles. Sur la seconde marche du podium, on retrouve la ligue des Pays de La Loire, dont l’équipe était composée du duo père-fils Zach et Mickaël Pichon, associés à Etienne Fontaine. Zach Pichon signe le scratch individuel de l’épreuve.
Dans la catégorie Junior, l'équipe de la ligue Auvergne Rhône-Alpes a signé une très belle victoire. Diego Haution, Quentin Clerc-Tournier et Armand Rouquette sont montés sur la seconde marche du podium pour la ligue Occitanie. La Ligue Provence (Tony Sanchez, Mathias Dolci et Charles Cottet) a pris la troisième place.
Dans la catégorie qui oppose les équipes représentant les comités départementaux, c’est le trio lozérien qui a terminé la course en tête. L’équipe composée de Kilian Brémond, Cyril Moisset et Nicolas Mizoule a pris le dessus sur les tenants du titre, le comité de la Haute-Loire.
Le Moto Club Lozérien, a remis le couvert lors de cette édition. Luc Maliges et Evan Raffard, aux cotés de leur chef de file Hugo Blanjoue, ont tenu leur rang et ont su résister aux assauts de leurs adversaires.
Les vainqueurs de la catégorie Teams font encore braquer les regards vers le Sud-Est de la France, puisque c’est une équipe exclusivement provençale qui s’est imposée. Valentin Richaud, Anthony Nalesso et Yannick Tissot ont été les plus rapides de cette journée particulièrement disputée dans la course des teams. Le trio d’ Auvergne Rhône-Alpes Corentin Poutignat, Eliot Chevalier et Antoine Faveyrial est allé chercher la deuxième place.
Licences FFM
La souscription à une licence annuelle est indispensable pour pratiquer la moto, que ce soit en loisir ou en compétition. Elle offre une couverture avec une assurance Individuelle Accident et Responsabilité Civile. Plusieurs types de licences sont proposés par la Fédération Française de Motocyclisme.
- Licence Entraînement : Pour une pratique loisir, accessible via le dispositif de découverte sportive.
- Licence Compétition : Impérative pour participer à des épreuves sportives.
- Licence Officiel de la FFM : Pour ceux qui souhaitent s’investir au sein d’une structure fédérale.
Le dispositif du Pass’Sport mis en place par l'État est éligible jusqu'au 31 janvier 2025, permettant de bénéficier de 50€ de réduction sur le tarif de la licence.
Le CASM (Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste) est un examen théorique et pratique obligatoire à partir de 12 ans pour la pratique du sport moto en compétition.
En vous licenciant à la FFM, vous souscrivez une assurance pour les dommages que vous pourriez causer à autrui en pratiquant la moto. C’est le fait de s’assurer contre les préjudices corporels subis après un accident.
Les 10 pièces obligatoires en enduro MX Reflexion
