Le transport des spectateurs vers les événements sportifs, notamment les matchs du Paris Saint-Germain (PSG) et les rencontres au Stade de France, représente un défi logistique majeur. Cet article explore les difficultés actuelles et les solutions potentielles pour améliorer l'accès aux stades, en particulier en se concentrant sur les options de transport depuis la Gare du Nord.
Les défis de transport actuels
Les trajets vers le stade commencent plusieurs heures avant le coup d'envoi, mais les retours, beaucoup plus concentrés dans le temps, représentent un enjeu majeur. Pendant la Coupe du monde de rugby, dans les gares RER et les stations de métro autour du Stade de France, tout se joue à la troisième mi-temps, c’est-à-dire pendant l’heure qui suit le coup de sifflet final. Le Stade de France a été conçu pour être vidé en à peine dix minutes, ce qui signifie que, dans le quart d’heure qui suit, plus de 20 000 personnes arrivent à la gare de la Plaine.
La gare de la Plaine-Stade de France : un point névralgique
La gare de la Plaine-Stade de France, sur la ligne B du RER, accueille à elle seule 45 % du flux des spectateurs. Loin devant celle de Stade de France - Saint-Denis (sur la D), qui ne « récupère » que 20 % des supporteurs, les autres se répartissant entre les lignes 13 et, plus marginalement, 12 du métro.
Accès au Parc des Princes
Les supporters parisiens du PSG connaissent le chemin par coeur. Pour se rendre au Parc des Princes via les réseaux ferrés de la Ville, deux options : la ligne 9, et descendre à la station Porte de Saint-Cloud, ou la ligne 10, et quitter la rame à Porte d'Auteuil. Du centre-ville, de l'est, comme du sud de la capitale, il faut compter une quarantaine de minutes pour se rendre au stade ; du nord, en revanche, une petite heure est nécessaire.
Les futurs défis avec le nouveau stade du PSG
Avec le dossier brûlant de la future antre du Paris-Saint-Germain, qui anime médias ou rumeurs, c'est toute une réorganisation logistique pour les habitués du Parc qui se profile. Deux sites sont, pour l'instant, sur la table : Poissy (sur le site des anciennes usines Stellantis) et Massy (autour de la zone commerciale des Tuileries et de la ZAC de la Bonde). Ces lieux possibles vont-ils simplifier, ou non, l'itinéraire des supporters pour se rendre aux matches ?
Les projets qui inspirent le PSG pour son futur stade
Poissy : Un site éloigné mais accessible
Géographiquement, le site de Poissy paraît loin, très loin du centre de Paris. Mais la commune des Yvelines est reliée à la capitale par le RER A - dont elle est un brin dépendante - et la ligne J du Transilien. Le temps de trajet oscille entre une cinquantaine de minutes à une bonne heure pour les résidents intra-muros et de la petite couronne (50 minutes depuis la Gare de Lyon, 1 heure du nord de Paris, et rajoutez 10-15 minutes depuis le sud). En voiture, le gain de temps est nul : une heure de trajet au minimum, hors bouchons.
Massy : Une meilleure connectivité
Située au sud de la capitale, Massy (Essonne) est mieux reliée que Poissy. On y accède par le RER B, le RER C, la ligne V du Transilien - pratique pour ceux de la grande banlieue -, et d'ici 2030, la future ligne 18 du métro qui reliera Versailles à Orly. Depuis Paris, les temps de trajet tournent autour d'une heure, et baissent depuis la petite couronne sud (Montrouge, Ivry, Villejuif). En voiture, Massy est reliée par l'A10 et la Nationale 20, mais les conditions de circulation resteront un facteur d'incertitude.
Contrairement au Parc des Princes, facilement accessible à vélo depuis les quartiers parisiens et ses proches environs, Poissy comme Massy rendent cette option très difficile.
Améliorer l'expérience utilisateur : l'initiative "Nudge" à la Gare du Nord
Des affiches vous incitant à préparer votre pass Navigo avant d'arriver aux portiques de validation ont été placardées, gare du Nord à Paris. "3... 2... 1... À vos titres de transport, prêts ? Validez !" : voilà ce que vous pouvez lire, dans certains couloirs de la gare du Nord, sur des affiches au fond jaune et orange. Il s'agit d'un "nudge." Traduction de ce mot anglais : un coup de coude. Autrement dit, une manière d'attirer votre attention, à l'approche des portiques de validation qui vous permettent d'accéder au métro, RER, ou Transilien.
Isabelle Collin, responsable de l'unité Nudge, c'est-à-dire de l'innovation comportementale, chez Transilien SNCF, explique : "L'idée, c'est de préparer les esprits, pour que l'usager ne sorte pas son pass au tout dernier moment." Objectif : éviter des embouteillages, en particulier aux heures de pointe, dans la plus grande gare d'Europe (800.000 voyageurs par jour avant le début de la pandémie de Covid-19).
Première interpellation du voyageur, quelques mètres avant d'arriver au portique de validation : "3... Situées au-dessus de leur tête, ou sur un mur dans leur champ de vision, elles passent pourtant inaperçues auprès de certains.
Dernière étape : le voyageur doit avoir préparé, sorti son titre de transport, au moment d'arriver aux valideurs.
| Site | Transport | Temps de trajet depuis Paris |
|---|---|---|
| Poissy | RER A / Ligne J du Transilien | 50 minutes - 1 heure |
| Massy | RER B / RER C / Ligne V du Transilien / Future ligne 18 du métro | Environ 1 heure |